GRUPPI ELETTROGENI STANDARD DIESEL E GAS
Compagnia Tecnica Motori è in grado di offrire un'ampia gamma di generatori standard diesel e gas avvalendosi dei più importanti produttori internazionali di motori e alternatori.
I nostri generatori sono la soluzione perfetta ovunque sia necessario generare energia in modo rapido, affidabile ed efficiente. Sono progettati e realizzati secondo il sistema di gestione della qualità ISO 9001, il sistema di gestione ambientale ISO 14001 e il sistema di gestione della salute e sicurezza ISO 45001
Norme di riferimento e codici applicabili
Direttive generali |
Norme - Gruppi elettrogeni |
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Norme - Motore |
Norme - Alternatore |
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Norme - Apparecchiature elettriche |
Norme - Serbatoio carburante Saldatura Verniciatura
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SPECIFICHE STANDARD
Motore
Motori diesel a combustione interna pluricilindrici in linea o con disposizione a "V", aspirati o turbocompressi, intercooler con regolatore di velocità meccanico o elettronico a richiesta, oppure di tipo "common rail". I motori sono dotati di filtri dell'aria con elementi sostituibili e con indicatori di intasamento.Tutte le componenti rotanti calde sono dotate di protezioni antinfortunistiche. I motori sono completi di sistemi di avviamento elettrico con motorino di avviamento, alternatore carica batterie e batterie al piombo 12 V o 24 V.
I motori possono anche essere alimentati da HVO o EN 590.
Alternatore
Gli alternatori sono sincroni, trifasi, ad eccitazione statica, senza spazzole, autoregolati ed autoventilati, con sistema IC-01 IC-0A1 conforme alle direttive IEC 34, VDE 0530, DIN-EN 60034, adatti per 50 Hz o 60 Hz, grado di protezione IP23 o diverso a richiesta. Il montaggio standard prevede il mono-supporto e, su richiesta, bi-supporto. Tutti gli alternatori sono dotati di regolatore automatico di tensione di tipo elettronico e, su richiesta, di magnete permanente ed altri accessori. L'isolamento è in classe H e a richiesta F o B.Accoppiamento
Motori e alternatori sono accoppiati tra loro tramite un giunto a disco flessibile in caso di alternatori mono-supporto o con giunto in gomma per quelli bi-supporto.Raffreddamento
Il raffreddamento del motore è affidato al radiatore con ventola azionata meccanicamente attraverso cinghie oppure da elettroradiatori; in alternativa possono essere forniti sistemi di raffreddamento separati con serbatoio di reintegro e indicatori di livello (su richiesta). Il sistema di raffreddamento è composto da un sistema di preriscaldamento con controllo termostatico e pompa di circolazione.Basamento
Basamenti metallici realizzati in profilati di acciaio saldati. Tutti i basamenti sono dotati di orecchie di sollevamento.I basamenti possono essere completi di serbatoio carburante integrato che può avere capacità variabile per soddisfare le esigenze del cliente e le normative, vasca di raccolta in opzione.AVM
I supporti antivibranti sono montati tra motore e alternatore e il basamento a seconda dei modelli.Serbatoio per combustibile
Il serbatoio per combustibile ha capacità per un fabbisogno di diverse ore di autonomia ed è dotato di carico, sfiato, indicatore di livello, collegamenti flessibili, sistema di rilevamento di perdite.Quadro interfaccia
Il cablaggio a bordo prevede cavi ignifughi in canaline e portacavi. Tutti i cavi terminano in una scatola terminale montata a bordo macchina.Quadro di controllo
I quadri elettrici standard sono realizzati in carpenteria di lamiera di acciaio con protezione meccanica IP44 e forma costruttiva 2B – conformi alle norme CEI – IEC – EN per quadri elettrici. I quadri possono essere installati a bordo macchina o montati separatamente e sono normalmente completi di interruttore di protezione generatore e controlli per la commutazione esterna.Tutti i quadri sono completi di microprocessorio PLC su richiesta.Silenziatore
I silenziatori del gas di scarico, compresi nella fornitura standard sono di tipo industriale o residenziale e vengono forniti sciolti, completi di giunti di dilatazione e parascintille come optional.